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        三月我國汽車市場概況

        發布時間:2022-04-22 08:32:57     來源:中衍資訊
        受上海、吉林等地疫情因素影響,3月車市同比增速短期承壓。據中汽協數據,今年三月汽車銷售223.4萬輛,同比下降11.7%、環比增長28.4%。其中乘用車銷量環比高增長,商用車銷量同比持續下降;據中汽協數據,乘用車三月銷售186.4萬輛,同比下降0.6%、環比增長25.1%,銷量同比小幅下降預計主要是疫情反復、芯片供給受限所致;商用車三月銷售37.0 萬輛,同比下降43.5%、環比增長47.7%,銷量延續下降態勢;由于國六實施透支部分需求,“藍牌輕卡”政策帶來消費觀望,加上去年同期基數較高,客車和卡車均呈現較大幅度下降。

        圖1. 我國汽車批發銷量(單位:萬輛,%)
        數據來源:中汽協
        據汽車流通協會數據,今年三月汽車經銷商綜合庫存系數為1.75,同比增長13.6%,環比下降5.4%。受部分企業上調價格及多地疫情反復影響,三月銷量和需求受到一定影響,庫存水平較往年相比顯著提升。未來隨著芯片短缺、部分地區疫情的逐步緩解,有望推動乘用車銷量增長及庫存系數下降。
        圖2. 我國汽車經銷商庫存 
        數據來源:汽車流通協會
        據中汽協數據,三月新能源汽車銷售48.4萬輛,同比增長114.1%、環比增長43.9%。三月新能源銷量延續了高速發展的態勢,主要是產品得到廣泛認可、去年同期基數較低所致。三月新能源汽車市場批發滲透率25.1%,零售滲透率28.2%,主要是新能源車銷量較高、燃油車銷量短期承壓所致。2022年新能源汽車銷量有望延續高增長,但須關注原材料漲價、芯片及功率半導體等短缺風險。
        圖3. 我國新能源汽車月度批發銷量(單位:千輛,%)
        數據來源:中汽協
        總體來看,疫情導致供應鏈受阻,乘用車產銷短期承壓,三月批發銷量同比-0.6%,較年初預計的9.4%下滑10.0%,分因子拆分來看,缺芯和疫情分別貢獻-5.4%和-4.6%。當前,上海、吉林兩地復產復工逐步推進,目前吉林已全面社會化清理,一汽已全面啟動復工,供應鏈復產復工穩步推進;上海地區車企正在穩步推進復工計劃。疫情期間壓抑的需求會在復工后陸續釋放,今年下半年的新一輪汽車周期復蘇將更為確定。


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